Мастерская по реставрации и ремонту ретроавтомобилей Ретро 54 на Зыряновской улице

В 1925 году ЯГАРЗ (позже ЯГАЗ) в Ярославле выпустил свой первый грузовик Я-3, на основе переработанного Уайт-АМО. Завод был интересен ем что производил самые большегрузные автомобили в довоенный период ссср, грузоподъёмностью от 3 до 7 т : Я-3 (1925, 3 т), Я-4, Я-5, ЯГ-3 (1932, 5 т), ЯГ-4, ЯГ-5, ЯГ-6, ЯГ-10 (1931, 8 т), ЯГ-12 (1932, 8 т); самосвалы ЯС-1 (1935—1936), ЯС-3 (1936—1941) и ЯС-4, троллейбусы (в том числе двухэтажные). До наших дней сохранились единичные образцы этих гигантов: — ЯГ-6 пожарная автоцистерна (военно-техническом музее в селе Ивановское Московкой обл.) — ЯС-3, самосвал на шасси ЯГ-6, Екатеринбург(по словам местных он «уплыл в неизвестном направлении) — ЯГ-6 цистерна продавался несколько лет назад в Наро-Фоминске — тролейбус ЯТБ-1 сохранился в виде бытовки в Ленобласти, сейчас восстановлен до ходового состояния Еще одна категория «лесные» грузовики: — два года назад на одном острове был найден ЯГ-6М с мотором Hercules YXC-B, к сожалению был разрезан металоломщиками, пока милиция мурижила, нашедших раритет, копателей — еще одни останки трехосного ЯГ-10 лежали несколько лет назад в мясном бору(более известном как долина смерти) в новгородчине, что с ними сейчас — неизвестно Больше представителей Ярославского Автомобильного Завода до наших дней не сохранилось Если интересно — могу еще подобную заметку сделать

В 1925 году ЯГАРЗ (позже ЯГАЗ) в Ярославле выпустил свой первый грузовик Я-3, на основе переработанного Уайт-АМО. Завод был интересен ем что производил самые большегрузные автомобили в довоенный период ссср, грузоподъёмностью от 3 до 7 т : Я-3 (1925, 3 т), Я-4, Я-5, ЯГ-3 (1932, 5 т), ЯГ-4, ЯГ-5, ЯГ-6, ЯГ-10 (1931, 8 т), ЯГ-12 (1932, 8 т); самосвалы ЯС-1 (1935—1936), ЯС-3 (1936—1941) и ЯС-4, троллейбусы (в том числе двухэтажные). До наших дней сохранились единичные образцы этих гигантов: — ЯГ

И совсем чуть чуть музея